NOTE! This site uses cookies and similar technologies.

If you not change browser settings, you agree to it. Learn more

I understand

VW Passat Variant

Volkswagen präsentiert den neuen Passat Variant. Die sechste Generation des Kombi-Bestsellers startet in Deutschland. Es folgen weitere europäische Märkte, im Frühjahr 2006 dann Nordamerika und Japan. Seit 43 Jahren ist die Bezeichnung Variant das weltweit bekannte Markenzeichen für Volkswagen Kombimodelle. Typ 1500 hieß ganz schlicht der Ur-Variant. Elf Jahre später präsentierte Volkswagen den ersten von bis heute 4,3 Millionen Passat unter dem Variant-Label. Mit ihm katapultierte sich die Kombiklasse in Europa ganz nach vorne. Und dieser Boom hält an.

 

Sechste Generation in allen Punkten verbessert
Neuer Passat Variant: sicherer, größer, komfortabler, perfekter, freundlicher.
Neue Passat Variant: professionelle Funktionalität verpackt in faszinierendes Design.

MARKT
Mittelklasse-Kombis legten zwischen 2000 und 2004 mächtig zu:
plus sechs Prozent in Europa, plus zwölf Prozent in Deutschland

Allein zwischen 2000 und 2004 stieg der Kombimarktanteil im Segment des Passat von 21 auf 27 Prozent. Noch ausgeprägter: der Trend in Deutschland. Hier kletterte das Volumen der Kombis in der Mittelklasse (B-Segment) im selben Zeitraum von 28 auf 40 Prozent. Bis zur Produktion des letzten Fahrzeugs behauptete der Passat Variant dabei die Spitzenposition. 2004 lag der nun abgelöste Variant in Westeuropa auf Platz zwei – in den sechs Jahren zuvor ohne Unterbrechung auf Platz eins. Erfolgreicher kann ein Automobil über seinen Gesamtlebenszyklus kaum sein.

SEGMENT
Passat Variant stellt die Mittelklasse auf den Kopf:
Premium und gleichzeitig preiswert – das schafft kein anderer Kombi

Nachdem die ersten Fakten zum neuen Passat Variant bekannt wurden, sprengte das Interesse der Privat- und Geschäftskunden aus dem Stand heraus die Prognosen. Einer der Gründe für diese positive Resonanz mag die Tatsache sein, dass der Passat Variant die Gesetze der Mittelklasse auf den Kopf stellt. Ob man es wahrhaben will oder nicht – nur der Passat Variant tritt im Segment gleichzeitig gegen die klassischen Volumen- und Premiummodelle an. Nur der Passat Variant besitzt im Volumenbereich eine klassenlose Akzeptanz als Geschäfts- und Privatfahrzeug. Und nur der Passat Variant überzeugt im Premiumbereich mit ähnlicher Größe und Wertigkeit zu einem attraktiven Einstandspreis. Auch in diesem Sinne ist der Passat Variant mit seiner professionellen Funktionalität ein echter Volkswagen, der analog zum Golf und zur Gesamtmarke das größtmögliche Spektrum an Kunden erreicht.

VERSIONEN / MOTOREN
Vier Ausstattungslinien, acht Motoren,
vier Getriebe, Front- und Allradantrieb

Den Passat Variant der sechsten Generation wird es in den vier Ausstattungslinien Trendline, Comfortline, Sportline und Highline geben. Bereits in der Grundausstattung Trendline sind unter anderem ESP, Climatic, sechs Airbags, 16-Zoll-Räder, elektrische Fensterheber vorne, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektronische Parkbremse, elektromechanische Servolenkung, das Komfortstartsystem Press&Drive, ein aufstellbarer Ladeboden, die asymmetrisch teilbare und plan umlegbare Rücksitzbank (Sitzfläche und - lehne), die Gepäckraumabdeckung sowie natürlich die Dachreling serienmäßig. Sobald der Passat Variant mit Anhängerkupplung bestellt wird, ist zudem das ESP mit Gespannstabilisierung an Bord. Es trägt dazu bei, das gefürchtete Aufschaukeln besonders von Wohnwagen zu entschärfen.

Insgesamt acht Motoren werden für den Passat Variant in Europa zur Verfügung stehen. Das Leistungsspektrum: 75 kW / 102 PS bis 184 kW / 250 PS. Sieben der Benziner und Diesel sind Direkteinspritzer. Vier Motoren besitzen einen Turbolader. Alle erfüllen die EU-4- Norm. Die zwei Grundmotorisierungen werden via Fünfgang-, alle anderen über Sechsgang-Getriebe geschaltet. Auch die Automatikversionen DSG und Tiptronic besitzen sechs Gänge. Zwei der Motoren sind Neuentwicklungen: ein 2.0 TDI mit 125 kW / 170 PS und serienmäßigem, wartungsfreiem Dieselpartikelfilter sowie ein 3,2-Liter-V6-FSI, der serienmäßig in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG und dem 4MOTION-Allradantrieb ausgeliefert wird.

DESIGN
Sechste Generation progressiver denn je:
Der neue Passat Variant zeigt mehr Emotion, mehr Kraft, mehr Faszination

Zur Funktionalität des Passat Variant addiert sich eine neue Faszination. Denn das Allroundtalent zeigt mehr Emotion und mehr Kraft als je zuvor ein Kombi dieser Baureihe. Gleichwohl steht er erfrischend klar und zeitlos auf den mindestens 16 Zoll großen Rädern. Prägnant: Die im Verlauf von vorn nach hinten stark ansteigenden Seitenlinien und die in diesen Kontext eingebundene Fenstergrafik.

Bereits das Design der Anfang des Jahres vorgestellten Passat Limousine gilt als stilvoll und in gleichem Maße progressiv. Bestes Beispiel dafür ist die Interpretation des neuen Markengesichtes: der in Chrom gehaltene Wappen-Kühlergrill. So sehr, wie sich Passat Limousine und Passat Variant im Frontbereich gleichen, unterscheiden sie sich allerdings ab der B-Säule. Erneut entstand dabei mit dem „Fünftürer“ ein Modell, dessen Seitenlinien und Heckpartie VW-Design in seiner besten Form zeigen.

DIMENSIONEN
Plus in allen Bereichen –
Passat Variant ist über neun Zentimeter länger als sein Vorgänger

Der Passat Variant ist 4,77 Meter lang und 1,82 Meter breit. Damit zeichnet ihn gegenüber seinem Vorgänger ein Plus von 9,2 Zentimetern (Länge) und 7,4 Zentimetern (Breite) aus. In der Gesamtlänge versteckt sich ein Radstand von 2,71 Metern. Obwohl der neue Variant niedriger und dynamischer wirkt als die fünfte Generation, ist er mit 1,52 Metern um 1,9 Zentimeter höher (inklusive serienmäßiger Dachreling).

KOFFERAUM und ZULADUNG
Zwischen 603 und 1.731 Liter Stauvolumen
dürfen 638 Kilogramm wiegen, ein sehr gutes Verhältnis von Raum und Gewicht

Die ausgewiesenen Zuwächse in Länge, Breite und Höhe kommen sowohl dem Kofferraum als auch den Passagieren zugute. Das Stauvolumen beträgt bis zur Höhe der Kofferraumabdeckung / Fensterunterkante 603 Liter (+ 108 l). Bei voller Ausnutzung des Raumes sind es inklusive 90 Liter Reserveradmulde 1.731 Liter (+ 131 l). Gleichzeitig wurde das Tankvolumen von 62 auf 70 Liter erhöht. Darüber hinaus steckt der Passat Variant einiges an Gewicht weg: Bis zu 638 Kilogramm – 43 Kilo mehr als im Vorgänger – können maximal zugeladen werden.

Damit das möglichst einfach funktioniert, schwenkt die Heckklappe auf 2,06 Meter Höhe auf 0,62 Meter niedrig ist die Ladekante. Die Durchladehöhe beträgt 0,72 Meter. Im Innenraum schließlich steht bis zum Dachhimmel eine Höhe von 0,83 Metern zur Verfügung; 1,0 Meter sind es in der Breite zwischen den Radkästen. Größte Breite im Kofferraum: 1,3 Meter. Minimale Länge: 1,13 Meter. Die Ladefläche des Passat Variant bringt es bei umgeklappter Rücksitzbank (serienmäßig 1/3 zu 2/3) auf ein Gardemaß von 1,96 Meter. Wichtig: Lehnen und Sitzflächen im Fond lassen sich mit wenigen Handgriffen in Sekundenschnelle variieren. Als Sonderausstattung bietet Volkswagen zudem einen Beifahrersitz mit umklappbarer Lehne für den Trendline an (serienmäßig in der Ausstattungslinie Comfortline); bei Nutzung dieses Features können bis zu 2,9 Meter lange Gegenstände im Passat Variant verstaut werden.

INNENRAUM
Die dritte Passat-Generation wurde als Raumwunder eingestuft. Seit dem
sprengt die Baureihe regelmäßig die Grenzen zur nächsten höheren Klasse
Wie bei einem Passat üblich, können sich auch die Passagiere an Platzverhältnissen erfreuen, die mit der üblichen Assoziation von Mittelklasse nur wenig zu tun haben. Das sogenannte Knickmaß für den Fahrer (Pedale bis Höhe Hüftgelenk) beträgt im neuen Passat Variant 1,05 Meter. Vorne stehen 0,97 Meter, hinten 0,98 Meter Kopffreiheit zur Verfügung. Der Fahrer- und Beifahrersitz ist übrigens 0,27 hoch, im Fond sind es 0,31 Meter. All diese Innenmaße zusammengewürfelt rücken auch den neuen Passat Variant wieder sehr nahe an die nächst höhere Klasse heran.

Der Innenraum des neuen Passat Variant verdeutlicht darüber hinaus auch konzeptionell, dass dieser Volkswagen die üblichen Klassengrenzen in Frage stellt. Er zeigt innen ein klares, frisches, stilvolles Design, hochwertige Materialien und eine am Menschen und nicht am theoretisch Machbaren ausgerichtete Technik. Ziel war es, eine perfekte Ergonomie und Bedienung zu realisieren. Es dominieren sauber gegliederte Funktionselemente und stilistische Leichtigkeit. In seiner Gesamtwirkung entsteht so ein Raum, der ebenso beschützt wie begeistert. Ein Raum, der völlig neu und in nur einem Augenblick vertraut ist, sympathisch und zeitlos.

NEUE SYSTEME / TECHNOLOGIEN
Mehr Sicherheit, mehr Komfort und mehr Spaß
im Passat Variant durch eine Fülle neuer Systeme

Der erfolgreichste deutsche Kombi besitzt in der neuen Generation einerseits genau jene Technologie-Highlights, mit denen auch die Anfang des Jahres vorgestellte Limousine begeistert. Darüber hinaus aber kommen für den „Fünftürer“ neue, spezifische Systeme und erstmals in beiden Versionen verfügbare Technologien zum Einsatz.

INTEGRIERTE KINDERSITZE
Neu konzipierte Kindersitze bieten
verbesserten Seitenhalt für Körper und Kopf

Den Passat Variant wird es ab Herbst optional mit einer völlig neu entwickelten Generation integrierter Kindersitze geben. Vom System her ähnlich wie im Vorgänger, werden die Kindersitze mit einem Handgriff aus der Sitzfläche herausgeklappt. Erster Pluspunkt: Die neu gestalteten Sitzwangen sind aufstellbar und bieten deshalb spürbar mehr Seitenhalt. Zweiter Pluspunkt: Die sogenannten Booster-Kissen im Kopfbereich. Sie werden in die Kopfstützenhalterung integriert und bilden so zu den Seiten hin ein zusätzliches Stützelement. Eltern kennen das Problem hinlänglich: Sobald die Kinder einschlafen, geraten die Köpfe der Kleinen schnell in eine sehr unbequeme und im Hinblick auf die Sicherheit unter Umständen gefährlich Schieflage. Die Booster verbessern hier klar den Komfort und die Sicherheit.

Die integrierten Kindersitze wird es sowohl als Doppelsystem (linke und rechte Seite der Fondsitzbank) als auch singuläres System geben. Sie entsprechen der Norm ECE-R44 und sind für Kinder im Alter ab zwei Jahren geeignet: Gruppe „2“ (15 bis 25 Kilo) und „3“ (22 bis 36 Kilo).

ADR + ANHALTEWEGVERKÜRZUNG
Mit aktivem ADR macht der Passat Variant
automatisch die Bremsen scharf, falls es mal eng wird

Der Passat Variant wird ab Herbst mit einer automatischen Distanzregelung (ADR) lieferbar sein. Das ADR-System erfasst per Radar in einem Winkel von zwölf Grad den bis zu 200 Meter vor dem Passat Variant fahrenden Verkehr. Dadurch gewährleistet das System nicht nur automatisch einen definierten Sicherheitsabstand, sondern sorgt im Extremfall auch dafür, dass sich der Bremsweg verkürzt (nur bei Modellen mit Automatik-Getriebe). Diese Anhaltewegverkürzung ist nach dem ABS und ESP das dritte wegweisende Fahrerassistenzsystem in einem Passat, das aktiv dabei hilft, schwere Unfälle zu vermeiden.

Funktionsweise: Erkennt das in einem Geschwindigkeitsbereich bis zu 210 km/h und in den zwei Programmen „Normal“ und „Sportlich“ arbeitende System aufgrund seiner permanenten Messungen eine Kollisionsgefahr, leitet es in Sekundenbruchteilen zwei Maßnahmen ein, bevor der Fahrer überhaupt reagiert hat. Erstens: Die Bremse wird scharf gemacht. Dabei werden die Beläge an die Bremsscheiben der Räder angelegt, um im Fall einer Vollbremsung einen extrem kurzen Pedalweg zu realisieren. Zweitens: Die Auslöseschwelle des hydraulischen Bremsassistenten wird herabgesetzt (adaptiver Bremsassistent). Dadurch wird die Notwendigkeit einer maximalen Verzögerung schneller umgesetzt. Der Bremsweg kann so je nach Situation spürbar verkürzt werden.

AUTOMATISCHE NIVEAUREGULIERUNG
Hydropneumatisches System baut kompakt und
optimiert Komfort und Fahrverhalten des beladenen Passat Variant

Komfort und Sicherheit optimiert die vollautomatische Niveauregulierung der Hinterachse. Sie wurde eigens für diese Baureihe konzipiert und ist als Option erhältlich (nicht in Verbindung mit Sportfahrwerk). Die einzelnen Komponenten der selbstpumpenden, hydropneumatischen Niveauregulierung wurden als Bestandteile der Dämpfer ausgelegt, so dass kein zusätzlicher Platz in Anspruch genommen wird. Erzeugt wird die Energie zum „Hochpumpen“ durch die Schwingungen zwischen der Hinterachse und der Karosserie während der Fahrt.

Dank der via Niveauregulierung stets konstanten Einfederungsrate und der beladungsunabhängigen Hinterachsstandhöhe wird das Fahrverhalten deutlich neutraler und damit in Ergänzung zum serienmäßigen ESP nochmals sicherer. Gleichzeitig wirkt sich die Niveauregulierung positiv auf den Fahrkomfort aus.

INNOVATIVES FAHRRADTRÄGERSYSTEM:
Neu erfunden wurde mit dem Passat das Fahrradträgersystem. Es wird
direkt mit dem Stoßfänger verbunden und bietet damit maximale Sicherheit

Vom Grundaufbau her ähnelt das ab Herbst lieferbare neue System den auf der Anhängerkupplung montierten Trägern. Doch statt mühsam die Hängerkupplung anzupeilen, wird der neue VW-Träger einfach über zwei Aufnahmebolzen an dem speziell dafür vorgerüsteten Stoßfänger befestigt. Das geht sehr einfach und schnell und ist – dank der zwei festen Verbindungen mit der Fahrzeugstruktur – extrem sicher. Über zwei Schnellverschlüsse kann der Fahrradträger zudem in Sekundenschnelle abgeklappt werden, um den Zugang zum Kofferraum frei zu machen.

GEPÄCKMANAGEMENT-PAKET
Flexibel konfigurierbares System aus Spanngurt
Teleskopschiene und Verzurrösen sichert das Gepäck

Mit dem Passat Variant kommt erstmals ein speziell konzipiertes Gepäckmanagement-Paket für den Kofferraumladeboden zum Einsatz. Die Basis dieses Systems bilden zwei Schienen links und rechts im Kofferraum. Auf den Schienen können ein Spanngurt und eine Teleskopschiene mittels verschiebbarer Stangen so fixiert werden, wie es Gepäck oder Einkauf erfordern. Ebenfalls auf diesen Schienen sind vier im Lieferumfang enthaltene Verzurrösen individuell platzierbar. Draufdrücken, verschieben, fertig.

Elektrische Gepäckraumklappen-Betätigung
Das Schließen und Öffnen des Kofferraumes geschieht
auf Wunsch per Knopfdruck. Öffnungswinkel kann variiert werden

Erstmals offeriert Volkswagen für den Passat Variant eine elektrisch öffnende und schließende Gepäckraumklappe. Die ultraflache Antriebseinheit befindet sich im Dachbereich. Sie bewegt die Heckklappenscharniere. Bedient wird die Gepäckraumklappe entweder über eine Taste in der Fahrertürverkleidung, via Funkfernbedienung, per entsprechender Taste in der Heckklappe oder von außen durch die klassische Drucktaste unterhalb des Nummernschildes. Der Öffnungswinkel und damit die Öffnungshöhe der Gepäckraumklappe lässt sich bei Bedarf stufenlos variieren, was unter anderem in Garagen lackschonende Vorteile bieten kann. Integriert ist in das Antriebssystem ein Einklemmschutz: Sobald die Gepäckraumklappe beim Schließen auf ein Hindernis trifft, öffnet sie automatisch in entgegengesetzter Richtung.

SCHLIEß- UND STARTSYSTEM
Die neue Form des Zündschlüssels
bringt mehr Komfort und Sicherheit

Das mit einer Funkfernbedienung ausgerüstete Start- und Schließsystem des Passat Variant wurde komplett neu entwickelt. Die Komfortstartfunktion "Press & Drive" verfügt über keinen Zündschlüssel im klassischen Sinne mehr. Der Sender zum Öffnen und Schließen der Zentralverrieglung wird vielmehr nahezu vollständig in eine Halterung rechts vom Lenkrad – das elektronische Zündschloss (EZS) geschoben. Der Motor kann nun per Druck auf den Sender gestartet werden. Ist der Passat mit dem erstmals für diese Baureihe verfügbaren Schließ-und Startsystem KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System) ausgestattet, wird per Knopfdruck auf einen integrierten, schlüsselähnlichen Taster gestartet.

MOBILTELEFONVORBEREITUNG PREMIUM
Das Bluetooth-Handy wird im
Passat Variant zum vollwertigen Autotelefon

Im Passat Variant kommen optional zwei verschiedene Telefonfreisprechanlagen zum Einsatz. Neben der herkömmlichen Mobiltelefonvorbereitung wird ab Herbst eine Topanlage mit der Bezeichnung „Mobiltelefonvorbereitung Premium“ - kennzeichnet durch eine Bluetooth-Schnittstelle - angeboten. Das Handy des Fahrers wird dabei drahtlos in das Fahrzeug integriert und kann in der Jackentasche bleiben. Die eigentlichen Handyfunktionen im Auto übernimmt ein fest eingebautes Telefon, das sich die notwendigen Daten von der SIM-Card des Handys „ausleiht“. Das Handy des Fahrers stellt während dieser Zeit den GSM-Betrieb ein. Erst mit dem Verlassen des Passat beendet das Autotelefon die Nutzung der SIM-Daten und das Handy bucht sich wieder ins GSM-Netz ein.

DVD-NAVIGATION / DYNAUDIO SOUND
Neues Navigationssystem und
Hifi-Sound im Highend-Bereich

Der Passat Variant wird analog zur Limousine mit mehreren Radio- CD- und Radio-Navigations-CD/DVD-Systemen durchstarten. Jede dieser Anlagen bietet eine sehr gute Klangqualität. Das Leistungsspektrum reicht von 40 bis 600 Watt. Optional können die Systeme per Multifunktionslenkrad gesteuert werden. Herausragend sind zwei neue Soundsysteme sowie das DVD-Radio-Navigationssystem. Sowohl das neue Highend-Navigationssystem RNS MFD2-DVD als auch das Top-Radio-CD-System RCD 500 können optional entweder mit einem VW-Soundsystem (250 Watt) oder dem ebenfalls eigens für die Baureihe entwickelten Dynaudio-Soundsystem (600 Watt) kombiniert werden.

230-VOLT-STECKDOSE:
Volle Ladung für Laptop, Kühltasche und Co
perfekt auf Geschäfts- und Familienwagen zugeschnitten

Geschäftsreisende, aber auch junge Familien werden die Möglichkeit begrüßen, via optionaler 230-Volt-Eurosteckdose mit 50 Hz Wechselspannung ihr Laptop laden oder eine Kühltasche anschließen zu können. Zum Erzeugen der Wechselspannung wird im Passat Variant eigens ein sogenannter Wechselrichter eingebaut, der mit 150 Watt Dauerleistung betrieben werden kann. Für rund zwei Minuten ist sogar eine Spitzenleistung von 300 Watt verfügbar. Eine Kindersicherung, ein genereller Berührungs- und ein Überhitzungsschutz sichern das System ab. Integriert wird die Steckdose auf der Fondseite der Mittelkonsole.

DYNAMISCHES KURVENLICHT / LED-RÜCKLEUCHTEN
Mehr Licht, schöneres Licht, schnelleres Licht und
dank Vernetzung plus Notbremswarnblinken sichereres Licht

Alle Scheinwerfersysteme wurden gegenüber dem Vorgängermodell besonders im Fernlichtbereich deutlich verbessert. Für noch mehr Weitblick sorgen darüber hinaus die mitlenkenden Bi- Xenonscheinwerfer. Das hier integrierte dynamische Kurvenlicht folgt mit einem maximalen Schwenkwinkel von 15 Grad dem Verlauf der Fahrbahn und gewährleistet so eine stets optimale Ausleuchtung. Perfektioniert wird dieses System durch ein zusätzliches statisches Abbiegelicht: Dank seiner Ausrichtung von etwa 35 Grad seitlich zur Fahrzeugachse bringt es besonders beim Abbiegen an Kreuzungen und Einmündungen deutliche Vorteile.

Dass die LED-Leuchten Bestandteil der Fahrzeuggesamtvernetzung sind, klingt selbstverständlich. Ist es aber nicht. Denn hier ist keines- wegs der Kabelbaum für die Fahrlicht-, Blink- und Bremslichtfunktion gemeint, sondern die Integration in Parameter wie die Bremsintensität. Dadurch wird das sogenannte Notbremswarnblinken ermöglicht: Es wird aktiviert, sobald der Fahrer bei Geschwindigkeiten über 60 km/h via Bremspedal eine Verzögerung von mehr als sieben Metern pro Sekunden aufbaut oder ein ABSRegeleingriff länger als zwei Sekunden andauert.

PASSIVE SICHERHEIT
Serienmäßig wird der Passat Variant mit sechs Airbags ausgestattet (Front-, Seiten- und seitliche Kopfairbags). Der Beifahrerairbag ist abschaltbar, damit auch vorne kleine Passagiere in ihren Kindersitzen mitreisen können.

Der Passat Variant gehört zu den weltweit sichersten Automobilen. Eine Aussage, die aufgrund interner Crashtests getroffen werden kann. Die Ergebnisse der Passat Limousine – in weiten Teilen baugleich mit dem Variant – geben aber über mögliche Tendenzen Aufschluss. Mit fünf Sternen erreichte die Passat Limousine im Euro-NCAP das maximale Ergebnis.

REIFEN-KONTROLLSYSTEME
Reifenluftdruck per Sensoren unter Kontrolle
und spezielle Rad-Reifen-Kombination mit Notlaufeigenschaften

Reifenfülldruck-Kontrollsystem (RDK): Pro Rad kommt hier eine Sensorik zum Einsatz, die an das sogenannte Komfortsteuergerät (KSG) des Passat Variant ein Datentelegramm sendet. Die dort installierte RDK-Software wertet die Daten aus. Sollte sich dabei eine signifikante Abweichung zum vorprogrammierten Fülldruck ergeben, wird der Fahrer darauf durch eine Warnanzeige in den Instrumenten hingewiesen.

Reifen mit Notlaufeigenschaften: Die selbsttragenden 16-Zoll-Reifen („self supporting tire“ / SST) der Leichtmetallfelge „Monza“ weisen verstärkte Seitenwände auf und erlauben selbst bei zu niedrigem Luftdruck oder gänzlichem Druckverlust eine sichere Weiterfahrt. Da dieser Druckverlust unter Umständen dank der Reifen- Notlaufeigenschaften kaum oder gar nicht wahrzunehmen ist, wird die Rad-Reifen-Kombination „Monza“ serienmäßig mit einer Reifenkontrollanzeige ausgerüstet.

ELEKTRONISCHE PARKBREMSE
Novum in der Mittelklasse sorgt für
mehr Komfort und Sicherheit durch neue Funktionen

Der Passat Variant besitzt serienmäßig eine elektronische Parkbremse. Sie gehorcht auf Knopfdruck. Aufgrund der elektronischen Steuerung und einer Vernetzung mit anderen Steuergeräten können neue Funktionen realisiert werden. Zu ihnen gehören eine dynamische Notbremsfunktion und der dynamische Anfahrassistent (etwa am Berg). Die Auto-Hold-Funktion (Ampel- Halt ohne dauerhafte Bremspedalbetätigung) ist serienmäßig bei Modellen mit Automatik-Getriebe und mit Anhängevorrichtung sowie für alle anderen Modelle als Option erhältlich.

Motoren / Getriebe
Sieben von acht Motoren sind Direkteinspritzer

Stark: Leistungsspektrum reicht von 75 PS / 102 kW bis 184 kW / 250 PS
Neu: starker 2,0-Liter-Piezo-TDI und neu konzipierter 3,2-Liter-V6-FSI

Der neue Passat Variant wird in Europa mit insgesamt acht Motoren zu haben sein. Das Leistungsspektrum: 75 kW / 102 PS bis 184 kW / 250 PS. Sieben der Benziner und Diesel sind Direkteinspritzer. Vier Motoren besitzen einen Turbolader. Alle erfüllen die EU-4-Norm. Die zwei Grundmotorisierungen werden via Fünfgang-, alle anderen über Sechsgang-Getriebe geschaltet. Die Automatikversionen DSG und Tiptronic verfügen ebenfalls über jeweils sechs Gänge.

Die Vierzylinder-FSI mit homogener Direkteinspritzung leisten 85 kW / 115 PS, 110 kW / 150 PS und – im Falle des aus dem Golf GTI bekannten Turbo-FSI – 147 kW / 200 PS. Im vierten Quartal 2005 wird ein neuer 3,2-Liter-V6-FSI mit 184 kW / 250 PS (serienmäßig mit dem Allradantrieb 4MOTION und DSG) das Angebot nach oben abrunden. Die Passat Variant in der 150- und 200-PS-Version sind von hinten übrigens an einem Doppelendrohr auf der linken Seite zu erkennen. Der 250-PS-Variant lässt sich an je einem großen Endrohr links und recht ausmachen. Einstiegsmotor: ein wirtschaftlicher Vierzylinder mit 75 kW / 102 PS.

Jeder der drei offerierten TDI kommt erstmals in dieser Baureihe zum Einsatz. Sie leisten 77 kW / 105 PS, 103 kW / 140 PS und 125 kW / 170 PS. Den leistungsstärksten TDI zeichnet das innovative Piezo-Pumpe-Düse-Hochdruckeinspritzsystem sowie der serienmäßige Dieselpartikelfilter aus. Für den TDI mit 140 PS wird der Dieselpartikelfilter optional angeboten.

Mit dem LongLife Service setzt Volkswagen auch bei dem neuen Passat Variant eine Technologie ein, mit der man nur dann einen Service vornehmen lassen müssen, wenn das Fahrzeug ihn benötigt.

Das besondere daran ist, dass zur Ermittlung des Intervall-Service (max. zwei Jahre) auch die individuellen Einsatzbedingungen und der persönliche Fahrstil berücksichtigt werden. Zwischen den Intervall-Service Inspektionen kann eine Fahrleistung von max. 60.000 km bzw. ein Zeitraum von bis zu vier Jahren liegen.

BENZINMOTOREN
Drei neue Vierzylinder und ein neuer Sechszylinder
Leistungsspektrum von 75 kW / 102 bis 184 kW / 250 PS

1.6 mit 75 kW:Ein ebenso bewährter wie wirtschaftlicher Motor ist der 75 kW / 102 PS starke Basismotor der neuen Passat Variant- Baureihe. Er beschleunigt den Kombi in 12,8 Sekunden auf 100 km/h, ermöglicht eine Spitzengeschwindigkeit von 187 km/h und verbraucht im Schnitt 7,8 Liter Super bleifrei auf 100 Kilometern.

1.6 FSI mit 85 kW: Der „kleinste“ Benzindirekteinspritzer im neuen Passat Variant entwickelt 85 kW / 115 PS. Mit ihm motorisiert, ist der Volkswagen 197 km/h schnell und nach 11,7 Sekunden auf 100 km/h. Dem gegenüber steht ein Durchschnittsverbrauch von lediglich 7,6 Litern Super bleifrei auf 100 Kilometern.

2.0 FSI mit 110 kW: In der nächsten Leistungsstufe kommt ebenfalls ein Benzindirekteinspritzer zum Einsatz. Der Vierzylinder leistet 110 kW / 150 PS, ermöglicht bis zu 210 km/h und einen Sprint von 0-100 km/h in nur 9,6 Sekunden. Der EU-Gesamtverbrauch beträgt 8,4 Liter. In Kombination mit der optionalen Sechsgang-Automatik /(Tiptronic) erreicht der Passat Variant 2.0 FSI eine Spitzengeschwindigkeit von 205 km/h. Er ist in 10,5 Sekunden 100 km/h schnell und verbraucht im Schnitt 8,9 Liter Kraftstoff. Der Passat Variant 2.0 FSI kann ab Herbst dieses Jahres optional mit Allradantrieb 4MOTION bestellt werden.

2.0 FSI mit Turbolader und 147 kW: Als stärksten Vierzylinder setzt Volkswagen den aus dem Golf GTI bekannten 2.0 FSI mit Turbolader und Ladeluftkühlung ein. Der bei 5.500 U/min 147 kW / 200 PS starke und 1.984 cm3 große Direkteinspritzer katapultiert den Passat Variant in nur 7,8 Sekunden auf 100 km/h und auf eine Spitzengeschwindigkeit von 232 km/h (mit Automatik 227 km/h). Wie effizient die Kombination aus FSI und Turbo arbeitet, zeigt der Durchschnittsverbrauch des Passat Variant 2.0 T-FSI: 8,2 Liter. Der 2.0 FSI mit Turbolader ist mit 10,3:1 hoch verdichtet und empfiehlt sich aufgrund seines kraftvollen Drehmomentverlaufs (280 Newtonmeter zwischen 1.800 und 5.000 U/min) als sehr souveränes Triebwerk. Im Detail nutzt der Passat-Motor die Vorteile einer homogenen Direkteinspritzung und verbindet sie mit den kraftvollen Vorzügen der Turboaufladung. Die Wirkung: überragender Drehmomentverlauf, exzellentes Ansprechverhalten, reines Fahrvergnügen und nicht der Hauch eines Turboloches.

3.2 V6 FSI mit 184 kW: Im Passat Variant kommt ab dem vierten Quartal 2005 erstmals ein neu entwickelter, 3.169 cm3 großer V6- Motor zum Einsatz. Er leistet bei 6.200/min 184 kW / 250 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 330 Newtonmetern (ab 2.500 und bis 3.000 U/min).

Die technische Basis bildet der etwa aus dem Phaeton bekannte Sechszylinder mit Saugrohreinspritzung. Der neue Motor besitzt unter anderem eine Benzindirekteinspritzung (FSI) . Vorteile: Mehr Leistung, geringerer Verbrauch und weniger Emissionen. Dank umfangreicher Neuberechnungen zeigt der V6 FSI optimierte Steifigkeitseigenschaften, eine reduzierte Bauteilebeanspruchung und ein geringeres Gewicht.

Der Passat Variant 3.2 V6 FSI beschleunigt in nur 7,2 Sekunden auf 100 km/h. Bei 243 km/h ist das Ende des maximalen Beschleunigungsvorgangs erreicht. Das serienmäßig mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG und dem Allradantrieb 4MOTION ausgerüstete Spitzenmodell der Baureihe verbraucht durchschnittlich 10,0 Liter Kraftstoff auf hundert Kilometern.

DIESELMOTOREN
Ein 1,9-Liter-TDI mit 105 PS und
zwei 2,0-Liter-TDI mit 140 und 170 PS

Die drei TDI-Motoren des Passat Variant erfüllen bereits durch innermotorische Maßnahmen die EU IV-Abgasnorm. Darüber hinaus kommt eine neue Generation keramischer Glühkerzen zum Einsatz, die nochmals die Partikelemissionen senken und das Kaltstartverhalten optimieren. Serienmäßig wird der neue, 125 kW starke 2,0-Liter-TDI zudem mit serienmäßigem, wartungsfreiem Dieselpartikelfilter ausgeliefert. Für den TDI mit 103 kW steht der Dieselpartikelfilter optional zur Verfügung.

1.9 TDI mit 77 kW: Die sparsame Welt der TDI-Motoren beginnt im Passat Variant bei 77 kW / 105 PS (4.000 U/min) und 250 Newtonmetern (1.900 U/min). Der Passat 1.9 TDI erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h, beschleunigt in 12,4 Sekunden auf 100 km/h und verbraucht im Schnitt 5,8 Liter Diesel auf 100 Kilometern.

2.0 TDI mit 103 kW: 206 km/h schnell ist der 103 kW / 140 PS (bei 4.000 U/min) starke Passat 2.0 Variant TDI. Der Vierzylinder-Motor mit Ausgleichswellen entwickelt bereits bei 1.800 U/min ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern und sorgt in nur 10,1 Sekunden für einen souveränen 0-100-km/h-Sprint.

Durchschnittsverbrauch: 5,9 Liter. Diese TDI-Leistungsstufe ist mit einem Dieselpartikelfilter und ab Herbst mit dem Allradantrieb 4MOTION kombinierbar.

2.0 TDI mit 125 kW: Eine Neukonstruktion ist der mit einer hochinnovativen Piezo-Pumpe-Düse-Hochdruckeinspritzung und zwei Ausgleichswellen ausgestattete zweite 2.0 TDI. Der sehr leise Vierventil-TDI leistet 125 kW / 170 PS (4.200 U/min) entwickelt ein Drehmoment von 350 Newtonmetern (1.800-2.500 U/min) und beschleunigt den Passat Variant in nur 8,8 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h (mit DSG 217 km/h). Auch hier beträgt der Durchschnittsverbrauch lediglich 6,6 Liter auf 100 Kilometern.

AUTOMATIK-GETRIEBE
Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe für die 2,0-TDI-Motoren
und den V6, Sechsgang-Automatik für alle Vieryzlinder-FSI-Motoren

Doppelkupplungsgetriebe (DSG): Beide 2,0-Liter-TDI werden serienmäßig via manuellem Sechsganggetriebe geschaltet. Optional wird es das innovative Doppelkupplungsgetriebe (DSG) geben (Serie Passat Variant 3.2 V6 FSI). Das DSG hat sechs Vorwärtsgänge, schaltet extrem schnell und ohne Zugkraftunterbrechung. Es gilt besonders in Verbindung mit Turbodiesel-Direkteinspritzern als ideale Getriebekombination. Hintergrund: Das DSG ist das weltweit erste Getriebe, das die Verbrauchsvorteile eines Dieselmotors trotz automatischer Schaltfunktion in vollem Umfang aufrechterhält. Wie die klassische Tiptronic von Volkswagen, kann auch dieses Getriebe über eine Plus/Minus-Gasse manuell geschaltet werden.

Tiptronic: Alle FSI-Vierzylinder-Motoren können optional mit einem komfortablen Sechsgang-Automatikgetriebe (Tiptronic) kombiniert werden. Serienmäßig werden die Benziner ab 115 PS über ein manuelles Sechsganggetriebe geschaltet.

Fahrwerk
Spaß macht, was sicher und dennoch sportlich ist

Vorderachse: Alukomponenten sparen mehr als 13 Kilo Gewicht
Hinterachse: Vierlenker-Architektur mit entkoppeltem Hilfsrahmen
Der neue Passat Variant zeigt sowohl im Hinblick auf seine Komfort- als auch Handlingeigenschaften, wie ein Frontantriebs- oder Allradfahrwerk der Gegenwart aussehen sollte. Die via Hilfsrahmen akustisch von der Karosserie entkoppelte Vierlenkerhinterachse, die mit Alukomponenten konzipierte McPherson- Vorderachse und die elektromechanische Servolenkung garantieren Agilität, Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau. Optional, respektive ausstattungsabhängig stehen ein um 15 Millimeter abgesenktes Sportfahrwerk (Serie: Passat Variant Sportline) sowie ein 20 Millimeter höheres Schlechtwegefahrwerk zur Verfügung.

Perfektioniert wird die Fahrwerkstechnologie durch das weltweit serienmäßige ESP sowie ein neues ESP + Gespannstabilisierung, das alle Fahrzeuge mit Anhängekupplung besitzen. Über die bekannten ESP-Funktionen hinaus sorgt das System bei Gespannfahrten dafür, das gefürchtete Schlingern des Anhängers frühzeitig zu erkennen und mittels gezieltem Bremsen- und Motoreingriff abzubauen.

Ebenfalls ein Novum im Segment ist der durchgängige Einsatz einer 16-Zoll-Bremsanlage. Beim 75 kW starken Passat Variant steht damit die gleiche hervorragende Bremsleistung wie bei einer 147- kW-Version zur Verfügung. Die Bremsscheiben sind mit einer Art Scheibenwischer ausgestattet. Hintergrund: Bei starkem Regen könnte ein Wasserfilm auf der Bremsscheibe deren Ansprechverhalten beeinträchtigen. In diesem Fall greift der neue „Scheibenwischer“: In einem Intervall von fünf Minuten werden die Beläge dabei mit minimalem Bremsdruck automatisch angelegt und so getrocknet. Für den Fahrer ist dieser Vorgang nicht spürbar.

Serienausstattung
Veredeltes Grundmodell zum unveränderten Basispreis

Grundversion Trendline unter anderem mit Klimaanlage, ESP, sechs Airbags
Comfortline, Sportline und Highline mit elektrischer Fahrersitzeinstellung
Den neuen Passat Variant wird es in den vier Ausstattungslinien Trendline, Comfortline, Sportline und Highline geben. Trendline, steht dabei für die „jüngste“ Abstimmung. Die Ausstattungslinie Comfortline trägt ihren komfortorientierten Charakter ebenso im Namen wie die dynamische Version Sportline. Dementsprechend tritt als Highend-Modell der Passat Variant Highline an.

Bereits in der Grundversion Trendline – ebenso günstig wie das Grundmodell in der Vorgänger-Generation – bietet der Passat Variant serienmäßig eine umfangreiche Komfort-, Funktions- und Sicherheitsausstattung. Dazu zählen zweistufige Frontairbags, Seiten- und Kopfairbags, ESP, Zentralverriegelung, elektromechanische Servolenkung, elektrische Fensterheber vorn, die halbautomatische Klimaanlage Climatic sowie eine in schwarz gehaltene Dachreling.

Die Serienausstattung des Passat Variant Trendline im Detail (Auszug): Trendline Außenausstattung

    • Außenspiegelgehäuse und Türgriffe in Wagenfarbe

 

    • Blinkleuchten in den vorderen Stoßfänger integriert

 

    • Blinkleuchten in LED-Technik seitlich im Außenspiegel integriert

 

    • Dachreling schwarz

 

    • Rückleuchten in LED-Technik

 

    • Kühlergrillrahmen in Chrom

 

    • 4 Stahlräder 6 ½ J x 16 mit Radvollblenden, Reifen 205/55 R 16

 

    • Wärmeschutzverglasung grün

 

Trendline Innenausstattung

    • Ablagefach mit Klappe in der Dachkonsole

 

    • Ablagefächer in allen Türen mit Halterungen für 1-l-Flasche auf - der Fahrerseite und 1,5-l-Flasche auf der Beifahrerseite

 

    • Becherhalter vorn (2)

 

    • Chromzierringe an den Instrumenten

 

    • Dekoreinlage Black-Point für Instrumententafel und Mittelkonsole

 

    • Fahrersitz mit Höheneinstellung

 

    • Gepäckraumabdeckung auszieh- und herausnehmbar

 

    • Gepäckraumauskleidung in Textil

 

    • Handschuhfach abschließbar, beleuchtet und mit Kühlmöglichkeit

 

    • Regenschirmfach auf der Fahrerseite

 

    • Rücksitzbank und -lehne asymmetrisch geteilt umklappbar, mit Mittelarmlehne

 

    • Sitzbezüge in Flachgewebe, Dessin Calino

 

    • Teppichboden in Tufting-Velours

 

Trendline Sicherheitsausstattung

    • Airbag (2-stufig) für Fahrer und Beifahrer, mit Beifahrerairbag- Deaktivierung

 

    • Dreipunkt-Automatiksicherheitsgurte (5), vorn mit Höheneinstellung und Gurtstraffern

 

    • Einschaltautomatik der Warnblinkleuchten bei Vollbremsung

 

    • Elektronisches Stabilisierungsprogramm (ESP) inklusive Komfort- Bremsassistent, ABS, EDS und ASR

 

    • Isofix-Halteösen für 2 Kindersitze auf der Rücksitzbank

 

    • Kopfairbagsystem für Front- und Fondpassagiere

 

    • Kopfstützen hinten (3)

 

    • Rückstrahler (passiv) in allen Türen

 

    • Scheibenbremsen vorn und hinten, vorn innenbelüftet

 

    • Seitenairbags vorn

 

    • Verzurrösen im Gepäckraum (4)

 

    • Warndreieck in Heckklappe integriert

 

Trendline Funktionsausstattung

    • Außenspiegel auf Fahrerseite asphärisch

 

    • Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar

 

    • Außentemperaturanzeige mit Frostwarnung

 

    • Auto-Hold-Funktion (nur bei Automatikgetriebe)

 

    • Fensterheber vorn elektrisch

 

    • Fernentriegelung elektrisch für Gepäckraum und Tankklappe

 

    • Heckscheiben-Wasch-Wisch-Anlage mit Intervallschaltung

 

    • Innenleuchte vorn und hinten mit Abschaltverzögerung und Dimmfunktion, Leseleuchte vorn (2)

 

    • Instrumentenbeleuchtung blau, regelbar; rotes Nachtdesign für Schalter

 

    • Klimaanlage „Climatic“

 

    • Komfortstartfunktion „Press & Drive“ in Instrumententafel

 

    • Ladeboden aufstellbar

 

    • 2 Taschen-/Befestigungshaken in Gepäckraum links und rechts

 

    • Lenksäule mit Höhen- und Längseinstellung

 

    • Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden

 

    • Parkbremse elektronisch

 

    • Scheibenantenne

 

    • Servolenkung elektromechanisch, geschwindigkeitsabhängig geregelt

 

    • Tire Mobility Set, 12-Volt-Kompressor und Reifendichtmittel

 

    • Warnleuchte für nicht geschlossene Türen und Gepäckraum

 

    • Warnleuchte für Waschwasserstand

 

    • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, 2 Funkschlüssel

 

Die Mehrausstattung des Passat Variant Comfortline
gegenüber dem Passat Variant Trendline (Auszug):
Comfortline Außenausstattung

    • Blinkleuchten weiß, in den vorderen Stoßfänger integriert

 

    • Chromleisten an den Seitenfenstern

 

    • Schutzleisten vorn in Wagenfarbe, Schutzleisten seitlich und hinten in Chrom

 

    • 4 Stahlräder 6½ J x 16 mit Radvollblenden, Reifen 215/55 R 16

 

Comfortline Innenausstattung

    • Ablagefach links und rechts im Gepäckraum

 

    • Ablagetaschen an den Rückseiten der Vordersitze

 

    • Ambientebeleuchtung

 

    • Beifahrersitz komplett umklappbar

 

    • Beifahrersitz mit Höheneinstellung und Lendenwirbelstütze

 

    • Dekoreinlagen „Black Point“ für Instrumententafel und „Soft Silver“ für Mittelkonsole

 

    • Durchlademöglichkeit in der Rücksitzbank

 

    • Fahrersitz mit elektrischer 6-Wege-Einstellung für Lehnenneigung und Lendenwirbelstütze

 

    • Komfortsitze vorn

 

    • Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden beleuchtet, Sonnenblenden ausziehbar

 

    • Mittelarmlehne hinten mit Ablagebox und 2 ausfahrbaren Becherhaltern

 

    • Mittelarmlehne vorn mit Anlagebox, beleuchtet, 2 Luftausströmer hinten und Becherhalter vorn mit Jalousie

 

    • Schalthebel- bzw. Wählhebelknauf in Leder (nur 4MOTION bzw. Direktschaltgetriebe)

 

    • Sitzmittelbahn in Loop-Velours, Dessin Verona

 

    • Textilfußmatten vorn und hinten

Comfortline Sicherheitsausstattung

  • Innenspiegel automatisch abblendend

 

 

Comfortline Funktionsausstattung

    • Fahrlichtschaltung automatisch, mit Coming-home und Leavinghome- Funktion

 

    • Fensterheber hinten elektrisch

 

    • Geschwindigkeitsregelanlage

 

    • Innenleuchte vorn und hinten mit Abschaltverzögerung und Dimmfunktion, je 2 Leseleuchten mit Chromringen vorn und hinten

 

    • Regensensor

 

    • 12-Volt-Steckdose hinten und im Gepäckraum

 

Die Mehrausstattung des Passat Variant Sportline
gegenüber dem Passat Variant Trendline (Auszug):
Sportline Außenausstattung

    • Blinkleuchten weiß, in den vorderen Stoßfänger integriert

 

    • Schutzleisten vorn in Wagenfarbe, Schutzleisten seitlich und hinten in Chrom

 

    • 4 Leichtmetallräder Catalunya 7J x 16 mit Radsicherungen, Reifen 215/55 R 16

 

Sportline Innenausstattung

    • Ablagefach links und rechts im Gepäckraum

 

    • Ablagetaschen an den Rückseiten der Vordersitze

 

    • Ambientebeleuchtung

 

    • Beifahrersitz mit Höheneinstellung und Lendenwirbelstütze

 

    • Dekoreinlagen „Black Point“ für Instrumententafel und „Sport Point“ für Mittelkonsole

 

    • Durchlademöglichkeit in der Rücksitzbank

 

    • Fahrersitz mit elektrischer 6-Wege-Einstellung für Lehnenneigung und Lendenwirbelstütze

 

    • Lederlenkrad (3 Speichen)

 

    • Mittelarmlehne hinten mit Ablagebox für Verbandpäckchen und 2 ausfahrbaren Becherhaltern

 

    • Mittelarmlehne vorn mit Anlagebox, beleuchtet, 2 Luftausströmer hinten und Becherhalter vorn mit Jalousie

 

    • Schalthebel- bzw. Wählhebelknauf in Leder

 

    • Sitzbezüge in Flachgewebe, Dessin Monza

 

    • Sportsitze vorn

 

    • Textilfußmatten vorn und hinten

 

Sportline Funktionsausstattung

    • Sportfahrwerk, ca. 15 mm tiefer gelegt

 

    • Fensterheber hinten elektrisch

 

    • Innenleuchte vorn und hinten mit Abschaltverzögerung und Dimmfunktion, je 2 Leseleuchten mit Chromringen vorn und hinten

 

    • Multifunktionsanzeige

 

    • 12-Volt-Steckdose hinten und im Gepäckraum

 

Die Mehrausstattung des Passat Variant Highline
gegenüber dem Passat Variant Trendline (Auszug):
Highline Außenausstattung

    • Blinkleuchten weiß, in den vorderen Stoßfänger integriert

 

    • Chromleisten an den Seitenfenstern

 

    • Dachreling silber eloxiert

 

    • Kühlergrillrahmen, Querrippen sowie Volkswagen Logo- Einfassung in Chrom

 

    • 4 Leichtmetallräder „Adelaide“ 7J x 16, Reifen 215/55 R 16

 

    • Schutzleisten vorn in Wagenfarbe, Schutzleisten seitlich und hinten in Chrom

 

Highline Innenausstattung

    • Ablagefach links und rechts im Gepäckraum

 

    • Ablagetaschen an den Rückseiten der Vordersitze

 

    • Ambientebeleuchtung

 

    • Beifahrersitz mit Höheneinstellung und Lendenwirbelstütze

 

    • Dekoreinlagen „Aluminium natur gebürstet“ für Instrumententafel und Mittelkonsole bei Innenausstattung Schwarz, Classic Grey oder Latte Macchiato

 

    • Dekoreinlagen „Nussbaum-Wurzelholz“ für Instrumententafel und Mittelkonsole bei Innenausstattung Pure Beige

 

    • Durchlademöglichkeit in der Rücksitzbank Fahrersitz mit elektrischer 6-Wege-Einstellung für Lehnenneigung und Lendenwirbelstütze

 

    • Lederlenkrad (3 Speichen)

 

    • Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden beleuchtet, Doppelsonnenblenden, Fahrerseite ausziehbar

 

    • Mittelarmlehne hinten mit Ablagebox für Verbandpäckchen und 2 ausfahrbaren Becherhaltern

 

    • Mittelarmlehne vorn mit Anlagebox, beleuchtet, 2 Luftausströmer hinten und Becherhalter vorn mit Jalousie

 

    • Schalthebel- bzw. Wählhebelknauf in Leder

 

    • Sitzmittelbahn in Alcantara, Sitzwangen, Kopfstützenvorderteile sowie Mittelarmlehnenoberflächen in Leder „Nappa“

 

    • Sportsitze vorn

 

    • Textilfußmatten vorn und hinten

 

Highline Sicherheitsausstattung

    • Innenspiegel automatisch abblendend

 

    • Nebelscheinwerfer

 

Highline Funktionsausstattung

    • „Climatronic“, Zwei-Zonen-Regelung, direkte / indirekte Belüftung

 

    • Einstiegs-/Warnleuchten in allen Türen

 

    • Fahrlichtschaltung autom., Coming- u. Leaving-home-Funktion

 

    • Fensterheber hinten elektrisch

 

    • Fußraumleuchten vorn (2)

 

    • Geschwindigkeitsregelanlage

 

    • Innenleuchte vorn und hinten mit Abschaltverzögerung und Dimmfunktion, je 2 Leseleuchten mit Chromringen vorn und hinten

 

    • Multifunktionsanzeige

 

    • Regensensor

 

    • Scheibenwaschdüsen vorn beheizbar

 

    • Ladekantenschutz in Edelstahl

 

    • 12-Volt-Steckdose hinten und im Gepäckraum

 

    • Vordersitze beheizbar

 

Rate this item
(0 votes)

More in this category:

Preisentwicklung Diesel

Preisentwicklung Super E10

Preisentwicklung Super E5

Zum Seitenanfang