Der geräumige Logan MCV mit dem herausragenden Ladevolumen bietet in Verbindung mit den bewährten Stärken der viertürigen Stufenhecklimousine beispielhafte Variabilität und Vielseitigkeit. Mit bis zu sieben vollwertigen Plätzen für sieben großgewachsene Personen wird der Logan MCV sein Segment ebenso aufmischen wie dies mit dem Logan im Segment der Familienlimousinen der Fall war. Der erstmals auf dem Pariser Automobilsalon präsentierte Logan MCV wird im Oktober in Rumänien auf den Markt kommen und Anfang 2007 auf den wichtigsten Dacia Märkten Europas an den Start gehen. Wie die Limousine wird der Logan MCV mit dem bewährten 1.5 dCi-Motor erhältlich sein, der Maßstäbe in puncto Fahrkomfort und Sparsamkeit setzt. Ferner gilt auch für den neuen Logan MCV in den meisten EU-Ländern eine Garantie von drei Jahren oder 100.000 Kilometern. Zudem bietet er ein ebenso günstiges Preis-Leistungs-Verhältnis wie die Limousine.

Bewährte, robuste Technik nach Vorbild des Schwestermodells
Wie schon die Stufenhecklimousine Logan ist der Logan MCV für die unterschiedlichsten Einsatzprofile zugeschnitten. So macht er auch unter Extrembedingungen immer eine gute Figur. Auch bei dem Logan MCV mussten die Entwicklungsingenieure strengen Vorgaben in puncto Robustheit, Einfachheit und Alltagstauglichkeit einhalten. So übernahmen sie beispielsweise von der Limousine die solide Monoblock-Armaturentafel, bei der große Spaltmaße gar nicht erst auftreten. Auch die Türverkleidungen sind aus einem Stück gefertigt. Ebenso wurden alle Stoffe und Materialien so gewählt, dass sie den Eindruck von Qualität und Solidität verstärken.

Für den Karosserieschutz wendeten die Entwickler beim Logan MCV die bewährten Maßnahmen an, die bereits dem Viertürer einen Ruf von Zuverlässigkeit und Robustheit einbrachten. Mit Wachs versiegelte Hohlräume, der sorgfältige Gebrauch von Dichtmasse und ein verbesserter Steinschlagschutz für den Unterbau sorgen für eine hohe Langlebigkeit der Karosserieelemente. Da der Logan MCV aber noch für extremere Einsatzbedingungen bestimmt ist als die Limousine, entschieden sich die Entwickler für zusätzliche Schutzmaßnahmen, die bereits am Show Car Logan Steppe Concept getestet wurden. Dazu gehören beispielsweise neuartige Dichtungslösungen, die verhindern, dass Staub ins Getriebe gelangen kann, eine Schutzabdeckung unter den Antriebsaggregaten oder etwa breitere Seitenschutzleisten auf den Türen, die den robusten Auftritt des Logan MCV noch unterstreichen. So gerüstet und dank der gegenüber dem europäischen Standard um 20 Millimeter höheren Bodenfreiheit sowie der langen Federwege ist der Logan MCV bestens für den Einsatz auf schlechten Fahrbahnen oder schwer befahrbaren Wegen vorbereitet. Auch auf einen homogenen Wärmekomfort in allen Klimazonen wurde großer Wert gelegt. Optimierte Luftauslässe und ein gegenüber dem Viertürer um 40 kg/h erhöhter Luftdurchfluss gewährleisten allen Insassen auf allen Plätzen gleich hohen Wärmekomfort.

Zeitgemäße Triebwerke
Der Logan MCV übernimmt die millionenfach bewährten Renault Motoren, die auch zum Erfolg der Stufenhecklimousine beigetragen haben. Mit insgesamt drei Benzintriebwerken, dem 1.4 MPI, dem 1.6 MPI und dem 1.6 16V sowie dem beliebten 1.5 dCi verfügt der neue Logan MCV über ein breites Motorenspektrum und hat für jeden Absatzmarkt und die verschiedensten Kundenerwartungen das richtige Triebwerk im Programm.

Wie geschaffen für die Logan Baureihe: die Benzinermotoren 1.4 MPI und 1.6 MPI
Die beiden Benziner mit 1,4 bzw. 1,6 Litern Hubraum und acht Ventilen entsprechen in idealer Weise den Erwartungen der Logan Kunden in Bezug auf Kosten, Robustheit und Wartungsfreundlichkeit. Zu ihren Stärken zählen ein hohes Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen, das über einen breiten Drehzahlbereich von 3.000 bis 4.500 1/min zur Verfügung steht. Trotz der großzügigen Abmessungen bleibt das Gewicht des Logan MCV relativ gering. So bringt die Einstiegsversion nur 1.240 kg inclusive Fahrer und Aufbauten auf die Waage, wodurch Fahrleistungen und Verbrauchswerte mit denen der Renault Modelle vergleichbar sind.

Der Basismotor 1.4 MPI entwickelt 55 kW/75 PS bei 5.500 1/min und ein maximales Drehmoment von 112 Nm bei 3.000 1/min. Der 1.6 MPI mobilisiert seine Spitzenleistung von 64 kW/87 PS ebenfalls bei 5.500 1/min und sein Drehmomentmaximum von 128 Nm bei 3.000 1/min. Beide Motoren übertragen ihre Kraft über ein manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder, das auch bei den Renault Modellen Mégane und Laguna zum Einsatz kommt. Die kurz übersetzten drei unteren Gänge sorgen für kraftvolle Beschleunigung, auch bei voll beladenem Fahrzeug. Die beiden oberen Gänge sind so abgestuft, dass sie sparsames, geräuscharmes Fahren erlauben. Beim Kraftstoffverbrauch zählt der neue Logan MCV zu den Besten seiner Klasse. Beispielsweise verbraucht der Logan MCV 1.4 nur 7,6 l/100 km (Gesamtwert nach 99/100/EG).

Top-Benziner 1.6 16V mit souveränen Fahrleistungen
Die seit kurzem in der Limousine erhältliche Topmotorisierung 1.6 16V sorgt im Logan MCV für souveräne Fahrleistungen. Mit 77 kW/105 PS bei 5.750 1/min und einem maximalen Drehmoment von 148 Nm bei 3.750 1/min beschleunigt der Logan MCV 1.6 16V in 11,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erzielt eine Höchstgeschwindigkeit von 174 km/h. Kombis mit solch ausgezeichneten Fahrleistungen findet man in der Preisklasse des Logan nur selten.

Weitere Argumente des modernen Triebwerks sind seine Durchzugsstärke und der hohe Fahrkomfort. Da 90 Prozent des maximalen Drehmoments schon ab 2.000 1/min zur Verfügung stehen, ist der Benziner spritzig und kultiviert zugleich. Er überzeugt durch homogene Leistungsentfaltung ohne Einbrüche bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Diese ausgezeichneten Leistungswerte gehen aber nicht zu Lasten der Verbrauchswerte. Mit 7,5 l/100 km (Gesamtwert nach 99/100/EG) zeigt sich der Vierventiler sogar erfreulich wirtschaftlich.